RoRo-Schiffe & Autotransporter live – Roll on, Roll off
RoRo-Schiffe und Autotransporter bringen Neuwagen, Lkw, Trailer und schwere Maschinen über die Meere – die Ladung rollt über Rampen an und von Bord. Hier siehst du live, welche Autotransporter gerade unterwegs sind, welche die größten sind und welche Häfen sie anlaufen.
Autotransporter haben im AIS keinen eigenen Schiffstyp. Wir erkennen sie an den Namen der großen Autotransport-Reedereien (z. B. Grimaldi „GRANDE …“, Höegh, Hyundai Glovis, NYK „… LEADER“, MOL „… ACE“, K-Line „… HIGHWAY“, Wallenius Wilhelmsen) – die Zahlen sind daher eine Untergrenze.
Die größten RoRo-Schiffe & Autotransporter – gerade im Radar
Die zehn längsten Schiffe dieses Typs, die in den letzten 24 Stunden eine AIS-Position gesendet haben – mit Status, Ziel und Link zur Karte.
Wohin die RoRo-Schiffe & Autotransporter gerade fahren
Die häufigsten Zielhäfen der Schiffe, die gerade in Fahrt sind (laut AIS-Ziel).
RoRo-Schiffe & Autotransporter der Superlative
Rekordhalter, Meilensteine und berühmte Schiffe – wo es geht, mit Live-Position.
RoRo-Schiffe: Die Spezialisten für rollende Ladung
Das RoRo-Schiff, kurz für „Roll on, Roll off“, ist ein unverzichtbarer Bestandteil der modernen Logistik und des Personenverkehrs. Anders als bei Containerschiffen oder Bulkcarriern wird die Ladung hier nicht mit Kränen gehoben, sondern einfach an Bord gefahren. Stell dir vor, wie PKW, LKW oder sogar ganze Züge selbstständig oder mithilfe spezieller Zugmaschinen über Rampen ins Innere des Schiffes rollen – das ist das Kernprinzip eines RoRo-Schiffes.
Flexibilität und Effizienz: Das Prinzip der RoRo-Schiffe
Die Bauweise dieser Schiffe ist auf maximale Anpassungsfähigkeit und schnelle Abläufe ausgelegt. Viele RoRo-Schiffe verfügen über höhenverstellbare Decks. So kann der Laderaum flexibel an die Höhe der Fracht angepasst werden – egal ob flache Sportwagen oder hohe Lastwagen transportiert werden müssen.
Die Verladung erfolgt über massive Bug-, Seiten- oder Heckrampen. Da kein zeitaufwendiges Kranen nötig ist, gehören RoRo-Schiffe zu den Schiffstypen mit den kürzesten Liegezeiten im Hafen. Ein weiterer Vorteil ist ihre Unabhängigkeit: Durch die eigenen Rampen können RoRo-Schiffe auch in Häfen mit geringer Infrastruktur problemlos be- und entladen werden.
Sicherheit an Bord: Eine ständige Herausforderung
Trotz ihrer Effizienz bringen RoRo-Schiffe bauartbedingte Sicherheitsrisiken mit sich, die in der Vergangenheit zu tragischen Unfällen führten. Um das Manövrieren von Fahrzeugen unter Deck zu ermöglichen, fehlen oft Schotten (Querwände) in den großen, ungeteilten Laderäumen. Dringt Wasser ein – etwa durch eine defekte Bugklappe – kann sich dieses ungehindert über das gesamte Deck ausbreiten. Dieser sogenannte „Freie-Oberflächen-Effekt“ führt zur sofortigen Instabilität des Schiffes.
Die großen Öffnungen in der Außenhaut, die Luken, sind kritische Punkte. Das bekannteste Beispiel ist das tragische Unglück der MS Estonia im Jahr 1994, bei dem eine abgerissene Bugklappe zum schnellen Sinken des Schiffes führte. Heutige Standards haben daraus gelernt: Moderne RoRo-Schiffe verfügen über verbesserte Überwachungssysteme, zusätzliche innere Barrieren und verstärkte Verschlussmechanismen, um ein Höchstmaß an Sicherheit zu gewährleisten.
Vielfältige Einsatzgebiete: Wo du RoRo-Schiffe triffst
RoRo-Schiffe begegnen uns im Alltag häufiger als jeder andere Schiffstyp. Ihre Einsatzgebiete sind äußerst vielfältig:
Autotransporter (PCTC): Diese riesigen, kastenartigen Schiffe, auch Pure Car and Truck Carriers genannt, transportieren tausende Neufahrzeuge über die Weltmeere – von den Werken in Asien oder Europa direkt zu den Absatzmärkten.
Auch im Militär sind RoRo-Schiffe unverzichtbar. Für den schnellen Transport von schwerem Gerät und Fahrzeugen sind sie aufgrund ihrer unkomplizierten Verladung die erste Wahl.
- Fährverkehr: Fast alle großen Autofähren, wie sie beispielsweise auf der Ostsee zwischen Deutschland und Skandinavien verkehren, sind RoRo-Schiffe. Auch die berühmte Hurtigruten-Flotte nutzt dieses Prinzip.
- Logistik-Hubs: Im Ostseeraum sind sie das Rückgrat für den LKW- und Schienengüterverkehr zwischen Westeuropa und dem Norden.
Häufige Fragen zu RoRo-Schiffen und Autotransportern
Wie viele Autotransporter sind gerade unterwegs?
Wie viele RoRo-Schiffe & Autotransporter gerade unterwegs sind, siehst du live oben auf dieser Seite: die Zahl der Schiffe, die in den letzten 24 Stunden eine AIS-Position gesendet haben, und wie viele davon gerade in Fahrt sind. Das Radar erfasst Schiffe, deren AIS-Signal von Landstationen empfangen wird – vor allem an den Küsten und auf den großen Schifffahrtsrouten; auf hoher See fehlen manche Schiffe zeitweise.
Was bedeutet RoRo?
RoRo ist die Abkürzung für „Roll on, Roll off“. Das beschreibt das Prinzip, dass die Ladung – wie Fahrzeuge oder Züge – selbstständig oder mithilfe von Zugmaschinen über Rampen an Bord gefahren wird, anstatt sie mit Kränen zu heben.
Wie viele Autos passen auf einen Autotransporter?
Autotransporter, auch PCTC genannt, sind riesige, kastenartige Schiffe, die tausende Neufahrzeuge über die Weltmeere transportieren können.
Was ist der Unterschied zwischen RoRo und ConRo?
Informationen zu ConRo-Schiffen sind in unseren Quellen nicht enthalten. Wir können dir daher keine Auskunft über den Unterschied zu RoRo-Schiffen geben.