Huckleberry Finn vor Rostock manövrierunfähig

Die Fähre Huckleberry Finn der Reederei TT-Line wurde am 13. November 2026 im Rostocker Seekanal, rund fünf Kilometer vor dem Hafen, manövrierunfähig. Laut Wasserschutzpolizei fielen am Morgen plötzlich sämtliche Motoren aus, die Ursache war zunächst unbekannt. Das Schiff war auf dem Weg vom schwedischen Trelleborg nach Rostock und musste notankern.

Was ist passiert?

Nach Angaben der Wasserschutzpolizei, zitiert vom NDR, waren fast 200 Menschen an Bord, als der Antrieb ausfiel. Sie mussten knapp zehn Stunden ausharren, bis die Maschinen wieder funktionierten. Anschließend konnte die Fähre aus eigener Kraft weiterfahren und in Rostock anlegen – wegen des Windes begleiteten den Angaben zufolge drei Schlepper die Einfahrt. Am Abend legte das Schiff wieder Richtung Schweden ab. Die genaue Ursache des gleichzeitigen Ausfalls aller Motoren war zum Zeitpunkt der Meldung noch nicht geklärt; Vermutungen dazu lassen sich derzeit nicht belegen.

Was die AIS-Daten zeigen

Positionsdaten der Huckleberry Finn vor Rostock am 13. November 2026 – Quelle: AIS-Daten Schiffsradar24.de – zum Abspielen ▶ drücken

Laut AIS-Daten verlangsamte sich die Huckleberry Finn am 13. November gegen 17:46 Uhr auf 3,5 Knoten, nachdem sie in den sechs Stunden zuvor im Schnitt mit 5,3 Knoten und zeitweise bis zu 12,8 Knoten unterwegs gewesen war. Um 17:49 Uhr wurde an der Position 54,1594° Nord, 12,1041° Ost nur noch eine Geschwindigkeit von 0,7 Knoten übermittelt – das Schiff lag damit praktisch bewegungslos im Wasser, der AIS-Status zeigte weiterhin „Unterwegs“.

Erst um 23:45 Uhr registrierten die AIS-Daten wieder Fahrt: Die Fähre nahm mit 4,1 Knoten erneut Geschwindigkeit auf, bevor sie später bis zu 16,7 Knoten erreichte. Zwischen dem Stillstand und der letzten erfassten Position legte das Schiff rund 186 Kilometer zurück. Die letzte Positionsmeldung stammt vom 14. November, 10:24 Uhr, von der Position 55,1246° Nord, 13,2963° Ost mit 16,5 Knoten – rund 131,9 Kilometer vom Ort des Stillstands entfernt. Als Ziel war zu diesem Zeitpunkt laut AIS „PL SWI“ (Swinemünde) hinterlegt, was von der üblichen Strecke Rostock–Trelleborg abweicht; eine Einordnung dieser Zielangabe ist anhand der vorliegenden Daten nicht möglich.

Im Umkreis der Ausfallposition registrierten die AIS-Daten zwischen etwa 16:49 Uhr und kurz vor Mitternacht mehrere Fahrzeuge, darunter zahlreiche Lotsenboote (u. a. TEDDY, FAIRPLAY-55, BALTIC, DOLPHIN, FAIRPLAY-20, FAIRPLAY-66, FAIRPLAY XVII, VB BALTIC), die Seenotrettungskreuzer SEA GUARDIAN und ARKONA, den Schlepper MANFRED sowie das Marineschiff A511. Ob und in welcher Funktion diese Einheiten tatsächlich im Zusammenhang mit der Huckleberry Finn im Einsatz waren, lässt sich aus den AIS-Daten allein nicht ableiten – sie waren lediglich zeitgleich in der Nähe unterwegs.

Das Schiff

Name	Huckleberry Finn
Typ	RoPax-Fähre (Passenger – Cruise/Ferry)
IMO	8618358
Länge	177 m

Die 1988/89 gebaute Fähre fährt unter der schwedischen Reederei TT-Line mit Heimathafen Trelleborg und verkehrt regulär auf der Strecke Rostock–Trelleborg. Sie kann laut Betreiberangaben bis zu 400 Passagiere sowie 535 Pkw oder 142 Lkw/Trailer befördern. Mehr zum Schiff im Schiffsprofil der Huckleberry Finn.

Wie geht es weiter?

Laut NDR legte die Fähre am Abend des 13. November wieder in Richtung Schweden ab, was sich mit der in den AIS-Daten erfassten Wiederaufnahme der Fahrt um 23:45 Uhr deckt. Zur Ursache des Motorausfalls liegt bislang keine offizielle Erklärung vor.