Tanker live – Öltanker, Chemikalien- und Gastanker
Tanker transportieren Rohöl, Ölprodukte, Chemikalien und Flüssiggas über die Weltmeere. Hier siehst du live, wie viele Tanker gerade unterwegs sind, welche die größten sind und wohin sie fahren – und erfährst, wie sich Öltanker, Chemikalientanker und LNG-Tanker unterscheiden.
Die größten Tanker – gerade im Radar
Die zehn längsten Schiffe dieses Typs, die in den letzten 24 Stunden eine AIS-Position gesendet haben – mit Status, Ziel und Link zur Karte.
Wohin die Tanker gerade fahren
Die häufigsten Zielhäfen der Schiffe, die gerade in Fahrt sind (laut AIS-Ziel).
Tanker der Superlative
Rekordhalter, Meilensteine und berühmte Schiffe – wo es geht, mit Live-Position.
Tanker: Die Lebensadern der globalen Wirtschaft
Die weltweiten Ozeane sind die Lebensadern der globalen Wirtschaft. Keine Schiffsklasse verdeutlicht dies eindrucksvoller als moderne Tanker. Ob Rohöl, veredelte Erdölprodukte oder verflüssigtes Erdgas (LNG) – diese gigantischen Schiffe transportieren täglich Millionen von Barrel Energie über die Weltmeere.
Während Containerschiffe die Stückgüter der Welt bewegen, bilden Tanker die Lebensader der globalen Energie- und Rohstoffversorgung. Diese Spezialschiffe sind technisch hochkomplex und darauf ausgelegt, riesige Mengen flüssiger oder gasförmiger Stoffe sicher über die Weltmeere zu transportieren.
Spezialisten für flüssige und gasförmige Fracht
Die Einsatzgebiete von Tankern sind vielfältiger, als man zunächst vermuten mag. Je nach Bauart transportieren sie:
Die Silhouette eines Tankers ist unverwechselbar. Im Gegensatz zu Containerschiffen, die hoch aufgetürmte Fracht tragen, wirken Tanker oft flach und breit. Da die Ladung tief im Schiffsrumpf gelagert wird, liegt der Schwerpunkt sehr stabil. Ein typisches Merkmal an Deck ist der sogenannte Manifoldkran. Dieser spezielle Kran wird benötigt, um schwere Schlauchverbindungen vom Kai oder von anderen Schiffen an Bord zu heben. Über diese Schläuche wird die flüssige Ladung direkt in die Tanksysteme gepumpt. Abgesehen von der Kommandobrücke und den Schornsteinen im hinteren Bereich (Achtern) bleibt das Deck meist frei von großen Aufbauten.
- Rohöl und Erdölprodukte: Der klassische Öltanker (Crude Oil Tanker).
- Chemikalien und Kraftstoffe: Benzin, Diesel oder Kerosin.
- Flüssiggas (LNG/LPG): Spezielle Gastanker für tiefgekühlte Gase.
- Lebensmittel: Große Tankeinheiten für Trinkwasser, Säfte oder Speiseöle.
Sicherheit auf See: Die Ära der Doppelhüllen-Tanker
In der Vergangenheit sorgten Tankerunglücke oft für verheerende Umweltkatastrophen. Ein Wendepunkt in der Schifffahrtsgeschichte war die Havarie der Exxon Valdez im Jahr 1989. Dieses Unglück löste weltweit ein Umdenken aus.
Heute ist der Bau von Doppelhüllentankern international vorgeschrieben. Bei diesem Zwei-Hüllen-System liegt zwischen der äußeren Bordwand und den inneren Ladetanks ein Sicherheitsabstand. Bei einer leichten Kollision oder einer Grundberührung bleibt der innere Tank so oft unversehrt, was das Risiko einer Ölpest massiv reduziert.
Gigantische Dimensionen und ihre Herausforderungen
Tanker gehören zu den größten beweglichen Objekten, die Menschen je gebaut haben. Einige dieser Giganten (wie die ULCC – Ultra Large Crude Carriers) sind so gewaltig, dass sie weder den Panama-Kanal noch den Suez-Kanal passieren können. Sie müssen die langen Routen um das Kap der Guten Hoffnung oder Kap Hoorn wählen.
Trotz ihrer Masse unterliegen sie strengen Sicherheitsregeln der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO). Ein vollbeladener Supertanker kann nicht einfach „bremsen“. Die IMO schreibt vor, dass ein Schiff innerhalb des 15-fachen seiner eigenen Länge zum Stillstand kommen muss. Bei einem 400 Meter langen Tanker entspricht dies einem Bremsweg von bis zu 6 Kilometern!
Geopolitische Knotenpunkte der Energieversorgung
Ein besonderer Fokus vieler Beobachter liegt auf den strategischen geopolitischen Knotenpunkten. Die Straße von Hormus, eine schmale Meerenge zwischen dem Iran und dem Oman, gilt als die wichtigste Öl-Wasserstraße der Welt. Fast ein Fünftel des weltweiten Erdölkonsums passiert dieses Nadelöhr. Kommt es in dieser Region zu politischen Spannungen, ist das Interesse an Echtzeit-Informationen riesig.
Weitere wichtige Knotenpunkte sind der Suezkanal und die Straße von Malakka, die ebenfalls von tausenden Tankern passiert werden und für die globale Energieversorgung von entscheidender Bedeutung sind.
Häufige Fragen zu Tankern
Wie viele Tanker sind gerade unterwegs?
Wie viele Tanker gerade unterwegs sind, siehst du live oben auf dieser Seite: die Zahl der Schiffe, die in den letzten 24 Stunden eine AIS-Position gesendet haben, und wie viele davon gerade in Fahrt sind. Das Radar erfasst Schiffe, deren AIS-Signal von Landstationen empfangen wird – vor allem an den Küsten und auf den großen Schifffahrtsrouten; auf hoher See fehlen manche Schiffe zeitweise.
Was ist der Unterschied zwischen Öl-, Chemikalien- und Gastanker?
Tanker sind Spezialschiffe, die für den Transport unterschiedlicher flüssiger oder gasförmiger Stoffe gebaut sind. Öltanker transportieren Rohöl und Erdölprodukte. Chemietanker sind für Chemikalien und Kraftstoffe wie Benzin, Diesel oder Kerosin ausgelegt. Gastanker wiederum sind spezielle Schiffe für den Transport von Flüssiggas (LNG/LPG), also tiefgekühlten Gasen.
Warum ist die Straße von Hormus für Tanker so wichtig?
Die Straße von Hormus, eine schmale Meerenge zwischen dem Iran und dem Oman, ist die wichtigste Öl-Wasserstraße der Welt. Fast ein Fünftel des weltweiten Erdölkonsums wird durch dieses Nadelöhr transportiert. Daher ist sie ein strategisch wichtiger Knotenpunkt für die globale Energieversorgung.
Wie groß sind die größten Tanker?
Tanker gehören zu den größten beweglichen Objekten, die Menschen je gebaut haben. Die größten unter ihnen, wie die ULCC (Ultra Large Crude Carriers), sind so gewaltig, dass sie weder den Panama- noch den Suez-Kanal passieren können und stattdessen lange Routen um das Kap der Guten Hoffnung oder Kap Hoorn wählen müssen. Ein großer Tanker kann beispielsweise 400 Meter lang sein.