Nach einem Brand in einem Ladeluk des Containerschiffs CMA CGM Petra wurde die sogenannte General Average (Große Haverei) ausgerufen. Dies bedeutet, dass alle Parteien, die ein finanzielles Interesse an der Ladung an Bord haben, nun Sicherheiten hinterlegen müssen, bevor ihre Container freigegeben werden können. Die französische Reederei CMA CGM informierte ihre Kunden in dieser Woche über die Erklärung der Großen Haverei durch den Schiffseigner, der diesen Schritt nach dem Vorfall im Ladeluk des Schiffes vollzogen hat.
Hintergrund der General Average-Erklärung für die CMA CGM Petra
Die Erklärung der General Average ist ein seit Jahrhunderten etabliertes Prinzip im internationalen Seerecht. Sie kommt zur Anwendung, wenn ein freiwilliges und außergewöhnliches Opfer oder eine außergewöhnliche Ausgabe getätigt wurde, um das Schiff und die gesamte Ladung vor einer gemeinsamen Gefahr zu retten. Im Falle der CMA CGM Petra war der Auslöser ein Brand in einem der Ladeluken. Solche Brände auf Containerschiffen stellen eine erhebliche Gefahr dar, da sie sich schnell ausbreiten und schwer zu löschen sind, insbesondere wenn gefährliche Güter betroffen sind. Die genaue Ursache und der Umfang des Brandes wurden bisher nicht detailliert bekannt gegeben, aber die Entscheidung zur Erklärung der General Average deutet auf erhebliche Anstrengungen und Kosten zur Schadensbegrenzung hin.
Die Kosten für die Löschung des Brandes und die Rettung des Schiffes sowie der restlichen Ladung werden nicht nur vom Schiffseigner getragen, sondern anteilig von allen Parteien, deren Ladung erfolgreich gerettet werden konnte. Ziel der General Average ist es, die Verluste, die zum Schutz aller Beteiligten entstanden sind, gerecht auf alle zu verteilen. Das Prinzip beruht auf der Idee, dass alle, die von der Rettungsaktion profitiert haben, auch zu deren Kosten beitragen müssen.
Finanzielle Konsequenzen und der Abwicklungsprozess
Für die Ladungseigner bedeutet die Ausrufung der General Average eine sofortige Verpflichtung zur Leistung einer Sicherheit. Ohne diese Sicherheit, die in Form einer Kaution oder einer Bankbürgschaft erfolgen kann, werden die betroffenen Container nicht ausgeliefert. Diese Maßnahme soll gewährleisten, dass alle Parteien ihren Beitrag zu den entstandenen Rettungskosten leisten. Die Höhe der Sicherheit basiert in der Regel auf dem Wert der jeweiligen Ladung und dem geschätzten Anteil an den Gesamtkosten der Großen Haverei. Dieser Prozess kann für die Ladungseigner mit erheblichen finanziellen Belastungen und administrativen Aufwand verbunden sein.
Für die Abwicklung des komplexen Prozesses und die Bewertung der anteiligen Beiträge wurde von CMA CGM das Unternehmen Albatross Adjusters ernannt. Diese spezialisierten Havereikommissare sind nun für die Berechnung der erforderlichen Sicherheiten und die Koordination mit den zahlreichen Ladungsinteressen, deren Spediteuren und deren Versicherern verantwortlich. Dies führt oft zu einer Verzögerung bei der Auslieferung der Ladung in den Zielhäfen, da die Sicherheiten geklärt sein müssen, bevor die Container entladen und an die Empfänger übergeben werden können. Reedereien wie CMA CGM sind dazu verpflichtet, solche Schritte zu unternehmen, um die finanziellen Interessen des Schiffseigners und aller Ladungsinteressen im Einklang mit dem internationalen Seerecht zu schützen und die weitere Bearbeitung des Vorfalls zu ermöglichen. Verfolgen Sie die Route und den Status der CMA CGM Petra live auf Schiffsradar24.de, um über weitere Entwicklungen informiert zu bleiben.
Quelle: Splash247
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